2026年7月和8月, Grupa Transportowa 连续第二次为环波兰自行车赛——主赛事、环波兰女子赛和ORLEN环波兰业余赛提供后勤服务。鼎盛时期,25组编组在运行的线路上运行,线路总长超过6300公里,抵达18个赛段地点,从格丁尼亚到布科维纳·塔特尔扎尼斯卡。每个阶段都提前安装了障碍物、舞台设计和技术设施。运营平衡:零事故,零延误。
后勤速度如同主集团
车迷可以看到主集团、沿线的护栏、终点门和观众区。他之前没看到发生了什么——城市间的夜行骑行,黎明卸货,还有一队卡车攀爬蛇形岩石,前往骑行者几个小时后将前往的地方。2026年8月, Grupa Transportowa 作为Lang车队官方后勤合作伙伴,连续第二次负责环波隆家族赛的后勤工作。在鼎盛时期,我们的25列列车同时在这些线路上运行。三场比赛,一队
今年的运营包括三场几乎连续举办的赛事: 第四次。波兰女子环赛(7月24日至26日)——在卢布林地区进行三个赛段,距离赛道约357公里,83 号公路。波兰环岛UCI世界巡回赛(8月3日至9日)——从格丁尼亚到维利奇卡的七个赛段,总长1110.3公里,ORLEN 波兰业余赛(8月8日)——为爱好者在布科维纳塔特尔赞斯卡周边的Podhale爬坡进行的比赛。 我们的任务包括运输支撑各赛段安全和组织的基础设施:BOPLAN防护栏、舞台设计、合作区和技术设施。 当晚某个赛段终点站的设备,第二天早上不得不部署到一百公里外。比赛中每天,没有任何滑脱的余地——主集团不会等待。从北到南。18个舞台地点
今年的宣传口号是“南北”,对我们的舰队来说非常字面意义。 行动从波罗的海上空开始,最终抵达塔特拉山脚下。计入三场比赛的起点和终点,我们的布景在18个赛段地点运行:格丁尼亚、科沙林、米恩日兹德罗耶、什切青、戈尔佐夫·维尔科波尔斯基、齐洛纳古拉、扎甘、卡尔帕奇、奥波莱、科切日、布科维纳·塔特尔扎尼斯卡和维利奇卡,以及更早在女子赛期间的托马绍夫卢贝尔斯基、扎莫希奇、弗沃达瓦、卢巴尔图夫、雅诺维茨和卢布林。 83号公路。波兰环赛由以下队伍领衔:- 格丁尼亚 - 科沙林 (234公里)——本届最长赛段,波美拉尼亚和卡舒比亚的丘陵道路,
- 米恩兹德罗耶 - 什切青 (151公里)——西海岸一段平坦快速的路段;此时骑行者争夺运输集团的特别奖金,
- 戈尔佐夫大波尔斯基 - 泽洛纳古拉(193.5公里)——穿过卢布斯基森林和起伏的尽头,
- 扎甘 - 卡尔帕奇(175.5公里)——第一个山地终点,终点位于巨人山脉的奥尔利内克攀登。
- 奥波莱 - 科切日(218.5公里)——第二长赛段,终点为小贝斯基德山脉的爬坡,
- 塔特尔扎尼亚布科维纳(126公里)——波德哈莱的“皇家”赛段,有三处穿越格利查鲁夫的布科维纳城墙,
- 维利奇卡(12.5公里)——“维利奇卡”盐矿下的最后一场个人计时赛。
运输集团管理委员会主席托马什·马切罗夫斯基
“连续第二年,我们被委托负责波兰最大自行车赛事的后勤工作。我们把这份承诺当作对客户的合同来对待——重要的是准时、安全和合作伙伴的安心,确保一切都会到位。今年规模更大,结果依然如出一辙:零延误。”
山脉,真正的考验
比赛后半段开始,行动最艰难的部分开始。通往卡尔帕奇奥利内克、科切日及布科维纳塔特尔扎尼斯卡周边的通勤路段是蜿蜒狭窄的山路——蜿蜒曲折,卡车几乎占据了整条道路宽度。司机们必须兼顾精准的操控与对乘用车的持续关注:游客、粉丝和居民,他们一直使用同一条道路直到线路关闭前的最后几个小时。 我们的车队由18辆卡车组成,前往卡尔帕奇。他们每个人都必须穿越蜿蜒的山坡,在严格规定的时间窗口内卸货,并在赛事组织接管道路前下坡。类似情景在一天后于科切日和周六在波德哈莱再次发生。零事故,零延迟
三场比赛、数天的运营和超过6300公里的赛程中,车队记录了零事故和零延误。每一个障碍、每一个场景元素、每一个伴侣的区域都提前静止。这是车手们的努力成果,他们近三周时间都融入了比赛节奏——在连续的赛段城市过夜,早在主集团到来前就开始卸货。 这项工作并未随着维利奇卡的冠军装饰而结束。决赛结束后,部分车组装有BOPLAN护栏前往比利时,12辆车运送基础设施和专业半挂车前往Lang车队仓库。体育赛事的后勤总是比赛事本身晚结束。Marcin Koprek,Own Transport Group车队经理
司机们知道自己是在参加一个在数十个国家观看的活动,但他们专注于工作:到达、卸货、为明天做好准备。设备也没有让人失望——车队全程顺利运行,没有出现任何故障,无法阻止进度。我只是为这支球队感到骄傲。









