Коли пелотон стартує зі стартової лінії, фанати бачать велосипедистів, камери та фінішний спринт. Вони не розуміють, що мало працювати раніше — і точно в хвилину. З 24 по 26 липня 2026 року четверте видання жіночого Туру Поліні проходило через регіон Любліна, і Grupa Transportowa відповідала за логістичні можливості як офіційний логістичний партнер гонки.
Три етапи у світовому рейтингу
Цьогорічна версія була підвищена до рангу UCI Women's ProSeries — другого рівня в ієрархії найважливіших жіночих перегонів світу. На старті виступали 20 команд, серед яких вісім команд World Tour, а змагання включали три етапи та близько 357 кілометрів від Томашува Любельського до Любліна. У спортивному плані вікенд належав Лорені Вібес з Team SD Worx-Protime. Голландка виграла всі три етапи — у Замощі, Любартуві та на фініші в Краковському Пшедмесьці в Любліні — ставши першою велосипедисткою в історії цієї гонки. Найкраща польська жіноча спортсменка, Ольга Ванкевич, посіла дев'яте місце в загальному заліку. Окрім результатів, важливий також діапазон. Репортажі з гонки дійшли до глядачів у 65 країнах, а Люблінський край був показаний світу протягом трьох днів із дорогами, пейзажами Розточе і Полесья, а також фінішною лінією в Любліні. Це подія, яка просуває регіон далеко за межі польських кордонів.
Роль транспортної групи
Grupa Transportowa є офіційним логістичним партнером Тур де Полонь та всіх гонок, організованих командою Ланг, включно з жіночим Туром де Полонь. Співпраця триває з 2025 року і охоплює повний спектр заходів — від Тур де Полон UCI WorldTour, через жіночу та юніорську версії, до командної гонки ORLEN Lang та аматорського туру ORLEN Tour de Pologne. На практиці це означає відповідальність за транспорт всієї гоночної інфраструктури. На маршруті 4. Під час Tour de Pologne Women, було задіяно 8 транспортних засобів Транспортної групи, які обслуговували наступні етапи протягом усього вікенду.Що насправді означає гоночна логістика
Організація велошоу — це операція, в якій кожен елемент має працювати вчасно і в потрібному місці. Стартове місто, партнерські зони, технічні потужності та фінішна лінія не з'являються окремо — їх потрібно транспортувати, встановити та підготувати ще до того, як учасники вирушать на старт. Одним із ключових завдань логістичного партнера є транспортування систем безпеки велосипедистів. Це амортизаторні бар'єри та тотеми бренду BOPLAN, імпортовані з Бельгії, які захищають учасників на фініші та на критичних ділянках маршруту. Тур де Полінь став піонером цього рішення на рівні Світового туру, і масштаб є специфічним — на кожному етапі встановлено понад 650 метрів таких захистів. До того ж є все інше, чого не видно в трансляції: декорації старту і фінішу, умови для команд, технічне обладнання. Кожен із цих елементів має своє місце в розкладі, і немає жодних можливостей для запізнення.