自2026年9月15日起，所有运往挪威的货物，过境时最迟必须向Digitoll报告。系统会发送三份相关的申报。如果数据不匹配，车辆将不会收到绿灯。 形式上，即使申报是由货运代理或海关代理为司机发送的，司机也需负责。没有挪威注册的公司必须使用在挪威注册的海关代表。自2027年3月1日起，海关申报最迟必须在边境提交。10天的通关窗口届时结束。
Digitoll强制执行。货物运输到挪威发生了哪些变化
自2026年9月15日起，所有进入挪威的货物运输必须以电子方式报告。最迟在过境时进行，实际上更早。挪威人称之为订单变更：先是数据，然后是卡车。 数字托尔系统并非新事物。它已经运行多年，一些承运人已经使用了很长时间。新的是它已不再是自愿性的。我们解释了这对承运人、货运代理以及向挪威发货的公司意味着什么。具体内容于9月15日生效
关于运输及货物的信息必须在车辆抵达边境前或最迟在越境时以电子方式发送给挪威海关管理局（Tolletaten）。 顺便说一句，之前可由持有独立许可的公司使用的直接边境通关功能已消失。不再有“我们当场处理”的路径。 Digitoll不再取代现有系统。海关申报仍由TVINN进行，过境由NCTS处理。Digitoll是额外的一层：提供关于何事、何事、何时进行的信息。
三项提交必须相互匹配
问题从这里开始。系统收到三份相关报告：- 交通通知 ——关于车辆、司机和行程的数据，
- 报告 集体货物（主货物），
- 单件货物申报（内部寄货）。 最后一份必须包含对海关申报的引用。如果缺少某元素或编号不匹配，申报不会关闭，运输在系统眼中尚未准备好通行。 实际上，这些数据来自不同的人。运输由承运人报告，货物数据由货运代理或海关代理保管，申报编号则取决于进口商。每个链接都可能延迟。一个链接就足以让车辆卡住。
为什么责任落在司机身上
挪威海关办公室将车辆驾驶员指定为有义务履行申报义务的人。申报可以由货运代理或海关代理代表其提交，通常会进行。法律责任仍归司机所有。 这改变了承运人与客户之间的对话。司机对数据的完整性负责，而这些数据往往不是他自己创造的，也未必亲自看到。因此，承运人应当知道是谁发送了报告，何时以及报告是否被接受，车辆驶向边境之前。没有挪威数据注册，你无法发送
要向Digitoll发送数据，公司必须在当地商业实体登记处或挪威注册分支机构中拥有挪威号码。 大多数波兰承运商两者都没有。对他们来说，唯一的方式是请在挪威注册的海关代表接手发货。这不是临时完成的手续。必须在第一笔订单出现前建立合作关系。越境是什么样子
在与瑞典最大的交叉口，如斯维内松和厄尔耶，摄像头读取车辆车牌。系统检查该车是否被分配了完整报告，信息板显示结果。- 绿灯 ——不停车超车。
- 红灯 ——有义务在窗口停车并报告。
忽视红灯的风险是什么
继续在红灯前驾驶的司机同时违反了两项义务：报告义务和出示货物检验的义务。 其后果是罚款。在更严重的情况下，挪威法规规定罚款甚至监禁。红灯并非建议。小屋内的文件仍然存在
数字托尔并不意味着文书工作结束。司机携带的运输文件要求不变。系统中数据必须准备好的时间点会发生变化。2027年3月1日：入住10天结束
九月是第一阶段。第二阶段将在几个月后到来，进口商 会感受到。自2027年3月1日起，最迟在过境时提交海关申报。允许你进入挪威并在10天内清关货物的规定即将结束。在此之前，你可以在申报时使用参考编号。 对许多公司来说，这10天是整个交付组织的缓冲期。3月1日之后，缓冲期消失，通关必须在货物实际抵达挪威前准备好。 两个不应混淆的日期：- 2026年9月15 日——强制电子申报运输和货物，取消直接边境报到。
- 2027年3月1日 ——最迟在过境时进行海关申报，10天通关窗口结束。
市场尚未准备好
海关支持小组在9月15日前估计，25%至30%的每日公路运输通过Digitol。2025年11月，挪威海关报告称，公路和渡轮运输总计通过该系统为16%。 这一比例在上升，但绝大多数运输仍发生在系统外。因此，行业在义务 初期警告边境排队。这在实际中意味着什么
对于承运方： 确定谁代表你提交申报，以及他们是否有挪威注册，不要在未确认申报被接受的情况下让车辆上路，教育司机红灯的含义及其行为规范。 对于向挪威发货的公司： 在装货前提供货物的完整数据，而非在运输途中，与提交海关申报表的进口商达成一致，计划在2027年3月1日前更改，因为入境后办理登机的可能性将消失。 申请简单但要求严格： 客户必须在车辆启动前提供货物信息。之后发生的所有事情都是试图弥补失去的时间。运输组前往挪威
我们负责海关清关和前往斯堪的纳维亚的渡轮。如果您有运往挪威的货物，请联系我们的销售部门。我们将帮助您在车辆上路前整理数据。常见问题
你需要了解的关于挪威Digitoll的信息
是的。该义务适用于所有进入挪威、需经清关的货物运输，无论车辆注册国和承运人为何。
不。这可以由货运代理、代理或海关代表完成。但责任形式上仍由司机承担。
必须使用在挪威注册的海关代表。
是的。舱内运输文件的要求没有变化。